By：Diss作为车主，我严重怀疑这场测试从一开始就是带着恶意、奔着 “搞出故障” 来的测评。
第一，三台新车全在同一个位置断裂，断裂瞬间踏板力 1612 牛，相当于 160 多公斤的重量硬生生砸在踏板，这根本证明不了设计有问题，反而证明了测试动作是精准定向的破坏。
第二，这场测试的目的从一开始就不是 “测安全”，反而是“跺几次能断”。测试刹车谁会买三台新车，专门全力跺踏板？跺1次不坏，就跺第2次，就是要跺到坏为止？说白了就是预设了 “要把它踩断” 的结论，然后冲着这个目标去试，直到试出想要的结果。
第三，时机和对象选得太巧了。问界刚出了问题，这时候尊界正是快速上升期，这件事一出，影响有多大有目共睹。
第四，全程偷换概念，明明断的是踏板塑料支架，核心制动系统全程完好，还有 P 挡应急制动兜底，非要渲染成 “刹车失灵”。
我自己天天开，刹车好不好用我心里有数。到现在为止，没有一个真实车主在日常用车里出现过同类问题，这就是最好的证明
